wymiana uszczelniaczy przedniego zawiesznia

[modern25]

ale ttr to inne zawieszenie bo ja mam (odwrócone do góry nogami)

bo my mamy to lepsze

[mlody]

A w jakim stanie masz tuleje, bo nic o tym nie wspominałeś? Może są już tak wytarte, że laga ma za duży luz i cieknie. Ewentualnie może są jeszcze lagi zgięte

[modern25]

A w jakim stanie masz tuleje, bo nic o tym nie wspominałeś? Może są już tak wytarte, że laga ma za duży luz i cieknie. Ewentualnie może są jeszcze lagi zgięte

Jak facet robi jak to mówi" wszystko dobrze" i nie ma zużycia czy zadrapania to albo zakłada nie te uszczelniacze co trzeba albo lag powykręcane co może być bolesne dla portfela Nie mogę sobie niczego innego wyobrazić

[Gacek]

Moim zdaniem w garażowych warunkach stwierdzić czy rury są proste itp to raczej nierealne , druga sprawa na pewnym poziomie rury są owalne polerowałem kiedyś rury i przy tej czynności pięknie wyłażą normalnie niezauważalne niuanse

[szpadyzor45]

Czy rury są proste bardzo łatwo sprawdzić kręcąc lagą w półkach i patrząc czy na dole ma jakieś odchyły. Przy upsach może być trudniej ale myślę, że to wykonalne. Oczywiście nie sprawdzi się lag do mikrona, ale bez przesady po co taka dokładność? Ja miałem krzywe lagi, że u dołu uciekały o 5 cm i uszczelniacze nic nie ciekły. Kolega w TTR600 miał podobnie - po wymianie uszczelniaczy i po przejechaniu 5 km zaczęły się pocić obie naraz. Dał na gwarancję i zrobili drugi raz już porządnie, lecz co było przyczyną nie powiedzieli...

[terenowiecc]

wymiana jest uszcelniaczy jest wyjątkowo prosta .
Rozkręsasz korek jak laga jest w motku później odkręcasz imbus co jest z dołu lagi wyciągasz co jest w środku ( jak rozkręcisz to będziesz wiedzał o czym pisze ) wylewasz olej , next , szarpisz lagę w celu jej rozłączenie i już . Wymieniasz uszczelniacz . Skręcasz w odwrotnej kolejności ,

Czas pracy około 1,5 h.
materiały potrzebne . : 2 litorwe naczynie na stary olej . Szmatę imbus ( pasujący do dolnego korka ) klucz 27.
Trudność : Żadna
model to TT600E z 2001r.. Moze w innych jest inaczej.
Ilość oleju : jedni pisza 480 ml Inni 500ml a jeszce inni 530 ml . Ja wlałem 530ml 5W.

Odkopię temat.

Zawias TTS.
Żeby rozczłonkować lagę trzeba wykręcić korek z lagi a następnie odkręcić go z tego elementu, który znajduje się w środku spręzyny. Trzeba też zdjąć uszczelniacz przeciwpyłowy i pierścień zabezpieczający uszczelniacz właściwy.
Później szarpnięcie i laga jest w 2 kawałkach. Ok.
Po zabiegach wymiany zużytych elementów trzeba to skręcić.
Niby nic trudnego ale dodatkowo poluzowałem dolny imbus i teraz zastanawiam się jak go dokręcić?
Kręcę tym w kółko bez żadnego efektu. W klasycznym amortyzatorze za pomocą klucza w kształcie litery T blokuje się "środek" i dokręca imbus.
Jak to wygląda w USD?

[ArturS]

Profil 30x20 (lub na 18) z dospawanymi śrubami robi za dobry klucz do blokady wewnętrznej części, która się okręca
Trzeba zablokować tą rurę na dole. Momenty dokręcania masz w manualu z YZ250 (ten sam zawias) https://drive.google.com/folderview?id= ... sp=sharing

https://picasaweb.google.com/1034218078 ... pensionUSD

[terenowiecc]

Wypas! Dziękuję.
Artur ma na wszystko fotkę

W sumie logiczna sprawa. Odkręciłem imbus bez blokady więc myślałem, że i skręcę to również bez jej udziału...
Dobra, sklei się coś do zablokowania tego elementu.
Dobrze się składa bo jak wyjmę tę część z 4 otworami, to dokładnie wymyję lagę wewnątrz a tam na pewno najwięcej syfu się zebrało.

[glina]

Właśnie zabrałem się z wymianę uszczelniaczy i oleju. I na starcie już same problemy.
1. Nie mam tak dużego imbusa na dół (z tym sobie poradzę, pożyczę albo kupię po świętach)
2. Za nic ta górna śruba na lagach nie chce zejść. Ani jedna, ani druga. Mam przedłużkę 60 cm i ani drgnie. Popukałem kluczem udarowym, też nic. To jest fabrycznie na klej złapane ? Nie chce mi się na wulkanizację z tym lecieć, żeby to pneumatem pocisnęli. Moment z tego co widzę w serwisówce YZ250 nie jest duży, bo 28 Nm. Coś robię źle ?

[modern25]

2. Za nic ta górna śruba na lagach nie chce zejść. Ani jedna, ani druga. Mam przedłużkę 60 cm i ani drgnie. Popukałem kluczem udarowym, też nic. To jest fabrycznie na klej złapane ? Nie chce mi się na wulkanizację z tym lecieć, żeby to pneumatem pocisnęli. Moment z tego co widzę w serwisówce YZ250 nie jest duży, bo 28 Nm. Coś robię źle ?

tak . imbus potrzebny jest . Nie kombinuj inaczej niż po prostu kupić normalny dobry klucz .
Najpierw poluzuj korki w lagach zanim lagi zdejmiesz . bo dopiero później się zacznie niepotrzebne kombinowanie i wkręcanie w lagi .
co do 2. Mówisz o śrubach w półkach co trzymają lagi te 4 szt. na lage ?
Tam nie ma ( nie powinno być ) kleju . Śruby oryginalne czy jakieś dobrane z castoramy ? Ja nie mam żadnej rady co byś sam nie wpadł na to ale weź porządny najlepszy jaki masz klucz oczkowy i no jak to mówią fachowcy " musi pójść "
ps. te oryginalne śruby mają takie h***we łebki dla tego ważne jest żeby mieć porządne narzędzia ( bynajmniej nie z lidla ) .