Forum Użytkowników Yamahy XT

TTE ma też inne zawieszenia niż TTS i tu może też na paru kilo zaoszczędzono + lżejsza rama. W latach 90 w miesięczniku "Motocykl" był fajny artykuł na temat obu motocykli i wszystkie różnice były tam wypisane.

odnośnie tego tematu ja dzisiaj jadę do serwisu bo nie chce się sam w to bawić mam silnik od xt 600 95r z ruchajka a kupiłem ostatnio ramę od ttr 2001r i chciałem przełożyć silnik z xt do tt ale ruchajka wadzi o zbiornik oleju wiec jestem zmuszony wyrzucić i zrobić na kopkę, silnik od ttr mam tylko tam się przekręcił i się nie nadaje nawet do naprawy za duży koszt i chce przełożyć ta podporę dekompresatora czy wtedy coś jeszcze dać muszę i czy trzeba rozpoławiać silnik?? czy tylko dokładam wtedy wałek startera? bo oczywiście pokrywę mam i to tez rozwiązuje u mnie sprawę z akumulatorem bo będzie o dużo mniejszy

a jeszcze co do wagi no to zyskać można około 10kg nie więcej a u mnie różnica z przełożenia silnika to różnica rzędu 50-60kg wiec na tor jak najbardziej można w moim roczniku waga powinna niby być 131kg wiec naprawdę lekkie

Miałem okazje jechać TT600RE czyli wersja jak moja tylko inny zawias i rozruszniki i czuć bardzo te kilogramy chyba najbardziej przez wysoko umiejscowiony aku… a ile się zyska pewnie ok. 10 albo i więcej bo to nie tylko aku i rozrusznik ale dodatkowe przekaźnik, i koło zębate na magnecie, mechanizm cały, cięższy dekiel, mocowanie aku itp.. i się zbierają kilogramy..

TTR też ma masę ok. 131 a TTRE już ok. 154 fakt ma inny zawias ale bardziej na + bo nie ma zbiornika tylny Amor do regulacji tłumienia itp.

W głowicy masz zaślepkę tylko nie wiem czy dźwigienka zaworowa nie jest inna bez tej podpórki.
W kapie bocznej masz też zaślepkę i miejsce na mechanizm od autodekompresatora
Kup cały wałek duperele od autodek. Dźwigienkę w głowicę i działaj,

Trudniej jest w 2 stronę…

Z tego co wyczytałem z fiszek to we wszystkich silnikach jest taka sama dźwigienka.