Forum Użytkowników Yamahy XT

Moja też idzie na gume z 2 ale właśnie trzeba ja poderwać a z gazu się nie kwapi zbytnio

Moje xt nie idzie na zadnym z biegów z gazem - kombinacja zakrecenia manetki i ponownego odkręcenia dopiero unosi moto na koło tylko na 1 biegu 15 /45.W dwu pakach o przybliżonej mocy moto wstawało na gumę bez jakichkolwiek kombinacji do 3 biegu .Pamiętam ze forsowanie pojawiających sie rozlewisk wody bagienek było dziecinną zabawa bo lecąc na 3 przy niewykręconych obrotach redukcja na 2 i odkretka manetki i przednie koło wędrowało w gorę i cały szlam nie lądował w takiej ilości na człowieku .Z mojego doświadczenia wymiana przełożeń na wiele się nie zdaje , toi co zaobserwowałem to ten typ ma tak ze predzej kolo w buksowanie wpadnie niz uniesie motocykl na koło myślę ze to wina wagi i rozłozenia obciązeń 170 kg robi swoje .

To fakt moto jest dość ciężkie w porównaniu do XR600 czy KTM LC4 to nie ma co się dziwić ok 20 kg różnicy jest tym bardziej że mam swoja z 1995 nowa buda i niższe skoki zawieszeń a tak że cięższa oraz mniejsza moc niż w starszych modelach.

Gacek pisze:Moje xt nie idzie na zadnym z biegów z gazem - kombinacja zakrecenia manetki i ponownego odkręcenia dopiero unosi moto na koło tylko na 1 biegu 15 /45.W dwu pakach o przybliżonej mocy moto wstawało na gumę bez jakichkolwiek kombinacji do 3 biegu .Pamiętam ze forsowanie pojawiających sie rozlewisk wody bagienek było dziecinną zabawa bo lecąc na 3 przy niewykręconych obrotach redukcja na 2 i odkretka manetki i przednie koło wędrowało w gorę i cały szlam nie lądował w takiej ilości na człowieku .Z mojego doświadczenia wymiana przełożeń na wiele się nie zdaje , toi co zaobserwowałem to ten typ ma tak ze predzej kolo w buksowanie wpadnie niz uniesie motocykl na koło myślę ze to wina wagi i rozłozenia obciązeń 170 kg robi swoje .

170kg na moto do upalania po lesie to dość sporo, ale bez hardkoru da się latać i czerpać sporo fanu z jazdy.
Przy większej prędkości na wyższych biegach (przy moim przełożeniu to max 3, bo na 4 to musiałbym ponad 100kmph kręcić) do postawienia moto na koło przed bagnem czy przeszkodą w postaci większej nierówności warto wykorzystać (o ile to możliwe) nierówności terenu. Wystarczy lekka nierówność na drodze i koło z lekką pomocą ridera bez problemu wędruje w górę a my lecimy przez wodę/błoto z bananem na twarzy W XT nie ma mocy na tyle żeby na każdym biegu od uderzenia gazem postawić moto do pionu, ale też 45km to nie tak mało więc można sporo przyjemności czerpać z upalania

Ostatnio natknołem sie niemieckich stronkach na informacje ze te 45 kucy to kartkowe osiagi w sumie jakby coś w tym jest prawdy ( podświadomie gdzieś to odczuwam ) tak jak to że wielkość silnika wskazywała by ze to robione jest z sporym zapasem (tyle ze kwestia interpretacji czy ze wzgl na żywotność czy na kiepskiej jakości materiały uzyte do budowy takie gabaryty i waga) . Oczywiście można się cieszyć z jazdy na tym , tak jak z jazdy na każdym innym sprzecie .Podstawa dobrej zabawy to się nie zapominać ze to xt i nie oczekiwać od tego wyczynowych osiągów i prowadzenia .

Gacek pisze:Podstawa dobrej zabawy to się nie zapominać ze to xt i nie oczekiwać od tego wyczynowych osiągów i prowadzenia .

Otóż to, dokładnie

Witam. nie bede zakłądał nowego tematu tylko napisze tutaj. Mam łąńcuch 110ogniw i napę 15/45 i chciałbym założyć zebatke na tyl 50. i Pytanie łańcuch nie bedzie za krotki ?

Będzie. Nawet przy przeskoku z 15/45 na 14/47 trzeba dorzucić dwa ogniwa.

I o to chodziło dzieki kolego i jeszcze jedno pytanie co sadzicie o tym zestawie http://allegro.pl/yamaha-tt-600-83-92-z ... 47628.html
O z tego co zauważyłem to do TT z 2001 roku i do tt z 1990 roku to taki sam napęd

Miałem VX2 i u mnie przejechał 8tys. km głównie off. Ostatnio kupiłem napęd JT i w piątek po niecałych 3kkm pękł łańcuch To był mój pierwszy i ostatni łańcuch tej firmy...