Forum Użytkowników Yamahy XT

witam.
Mam dwa pytania:
1. czy normalną rzeczą jest olej w lewej części silnika tam gdzie magneto i cewki w yamaha xt 600 2kf '89. jak odkręciłem kapę to ponad 1,5 litra zleciało. Pierwszy raz mam z tym styczność w związku z tym stąd moja niewiedza
2. chcę podłączyć światła w motorze ale sprawdzałem miernikiem i cewki nie dają prądu (sprawdziłem te kable które wychodzą od silnika i idą idą do regulatora) co może być przyczyną?

1 - to normalna dla xt sprawa - cewki i koło magnesowe pracują w oliwie
2 - pomierz oporność tych cewek jak nie istnieje to masz uszkodzone uzwojenia.W manuału powinieneś odnaleźć właściwe wartości dla swojej wersji .

poszukam i sprawdzę. może ktoś podać link do skana uszczelki pod pokrywę alternatora. z góry dzięki.

Odbij sobie z dekla - chciałem sobie takie coś kiedyś zrobić ale skaner mam za mały .

Ktoś mi może powiedzieć do której kostki podłączyć dwa białe kable wychodzące od alternatora. czy do 1 - czyli 3 żółtych kabli czy może do 2 - czyli do czerwonego i czarnego kabla.
Jeżeli ktoś jest dobrze w tym obeznany to może dokładniej napisać co gdzie trzeba podłączyć (dodam od zółtych kabli są trzy miejsca a od czerwonego i czarnego dwa miejsca na podłączenie kabli). Niestety moja instalacja wogóle nie istnieje stąd muszę od nowa kable ciągnąć.

Masz zły regulator napięcia.

to mółbyś mi podać np link z allegro z dobrym regulatorem? przypominam xt 600 2kf '89

jeżeli białe kable wychodzące od alternatora (te co idą do regulatora) przy zmasowaniu z ramą nie iskrza to oznacza że alternator nie daje prądu? Możliwe jest żeby tak było że do regulatora prądu nie daje a do modułu daje. do modułu napewno daje prąd bo yamaszka śmiga jak głupia? czy to oznacza że alternator do wymiany?

Masowanie kabli! winszuję

Samo masowanie nic nie da ale ich zwarcie już tak, tylko tak nie rób przypadkiem, zmierz oporność i napięcie na chodzącym silniku. Moduł jest zasilany z odrębnej cewki.

czyli mozliwe jest że te cewki które zasilaja regulator padły a ta od modułu jest dobra dlatego normalnie śmiga? czy w takim przypadku trzeba alternator wymienić cały czy jest jakieś inne rozwiązanie?