Forum Użytkowników Yamahy XT

Dziś stwierdziłem organoleptycznie, że tylny hebel jest bardzo słaby i jadąc po czrnym i hamując tylko tylnym to wytracanie prędkości bardzo małe i tu moje pytanie czy jest jakaś tego przyczyna i czy można to poprawić regulacją i w jaki sposób.

Klocki do sprawdzenia, ewentualnej wymiany, od razu po rozebraniu sprawdź jak pracuje tłoczek - czy dobrze się wysuwa, czy można go wciśnąć. Odpowietrz jeszcze układ, bo to jest prawdopodobnie główna przyczyna. Regulacja tyczy się tylko położenia dźwigni i ma mały wpływ na samą siłę hamowania, chyba, że masz ją za nisko i nie wciskasz hebla do końca

Dziś docisnąłem hebel do końca i zblokowało mi, zacisk do rozebrania i sprawdzenia i przesmarowania, tylko czemu mam klocki zmieniać jak jeszcze ich troche pozostało??

Napisałem do ewentualnej wymiany, w razie zużycia/uszkodzenia Odnośnie zacisku, co napisałeś w innym temacie, ja bym nie wyciągał tylko próbował robić wszystko na przewodzie, pusty układ ciężko się napełnia później. Przede wszystkim rozruszaj tłoczek, czyli wysunąć go dosyć sporo, nasmarować chociażby płynem hamulcowym i wcisnąć w zacisk do końca - i tak kilka razy. Tę metodę sprawdziłem już w trzech moto i pomagało zawsze Na koniec odpowietrz porządnie układ, przy okazji wymienisz płyn, bo też już może być szlam ładny

Dzięki za podpowiedź, tak właśnie zrobię bo bez tyłu ciężko będzie w terenie, mam nadzieję, że drgnie i będzie działać.

A tak w razie W, to czy ktoś wie gdzie nabyć reperaturkę zacisku gdyby gumki były uszkodzone??

Z gumkami jest konkretny problem;/ ostatnio szukalem do przodu. Bedziesz myslal jak juz rozbierzesz bo chyba tylko z yamahy je dostaniesz;/
Strzelam! na 90% masz zapieczony bolec w hamulcu. To na czym chodzi hamulec( są dwa jeden odkrecasz [sruba] a drugi zwyczajnie powinien wyjsc)... Poznasz to po nierównomiernym ścieraniu sie klockow hamulcowych.
Jak nie mam racji to tak jak powyzej. Tloczek najlepiej wyciagnij i dobrze oczysc (moga byc na nim slady przypalonej uszczelki). Nie uzywaj papieru sciernego Przy okazji resztke brudu wyciagniesz z hamulca, ktorą ciezko wyplukac bez demontazu.

vertus72 pisze:...tylko czemu mam klocki zmieniać jak jeszcze ich troche pozostało??

A to dlatego ,że klocek hamulcowy motocyklowy jest o wiele cieńszy od samochodowego (to jest mylące). Wielu użytkowników myli się ,że jak widac jeszcze klocka to można śmigac.Pewnie że można ale, im bardziej zużyty klocek tym gorzej odprowadza ciepło podczas hamowania.
Bardziej zużyty klocek nagrzewa płyn hamulcowy, nagrzewa tarczę,o którą w terenie nie trudno o uszkodzenie/odkształcenie.
To samo tyczy się uszczelniacza/czy tłoczka, prowadnicy i smaru zawartego w tejże prowadnicy.
Tak więc wymieniajmy klocki na czas ,nie "że jeszcze jest"
Zadaniem klocka jest skuteczne hamowanie, a im skuteczniejsze tym wyższa temperatura, dlatego też warto inwestowac w markowe, sprawdzone heble.
Kurde sorry za wykład, ale trzeba pouczac młodzież. Pozdrawiam!

A przy okazji - wiecie, że TAKI KLOCEK hamuje lepiej niż wygląda? Jak go wyciągnąłem po kupnie moto to aż zdziwiony byłem, że to normalnie hamowało

No to widze ze do konca :d
Ja raz kupilem tansze klocki i? po 2 miesiacach jak ostro jezdzilem to zagotowal sie plyn... Pozniej sprawdzam klocki, patrze a tu wykladzina do zera !! (jak w zdjeciu wyzej) Pytanie jakim cudem? Odpowiedz tanie klocki ;/
NAUCZKA