Forum Użytkowników Yamahy XT

witam mam problem z xtkiem motocykl odpala na ssaniu ale jak zmniejszam ssanie to gasnie nie chodzi na wolnych obrotach,na wysokich obrotach strzela w wydech po odjeciu mu gazu,co to moze byc dysza wolnych obrotów jest chyba czystatak znaczy mnie zdaje sie co to jeszce moze byc oprócz gazniiiiiika?pozdrawiam i prosze o jakies concretne porady bo juz 3 tygodnie nie jezdiłem a mnie sie bardzo chce!dzieki z góry,ogór niestety nie ma czasu zeby ttu wpierdnąc i pomudz,,,,,,,,,,,,,pozdrawiam wszystkich mizernie !

moim zdaniem to gaznik,i nie rozumiem co myślisz pod pojęciem "chyba czysta"chyba?to czysta czy chyba czysta jest ta dysza? no ale może sprawdz świece,wymień ją najlepiej i może skoro tyle czasu nie latałeś to paliwo?może woda w baku?albo gdzieś po drodze do gaznika

Witam miałem identyczne objawy. Przytrafiło mi się to w czasie jazdy u mnie diagnoza zapchana dysza główna…. Po rozkręceniu okazało się że gaźnik zaciągnął przez dysze główną ładnego gluta silikonu dzięki mojemu niefachowemu skręceniu komory w pośpiechu ….motocykl nie dostawał paliwa i działał tylko na ssaniu i nie pisze ile się nakopałem zanim odpalił mi ciepły na ssaniu z zapchana dyszą……

Tak czy siak zdemontuj gaźnik nie wiem czy w XT jest tyle z tym zachodu co w TTR ale rozbierz…. dobrze przemyj przedmuchaj jak nie jesteś pewien do wykręć dysze i sprawdź je pod światło przy dobrym wzroku widać oczko…nie czyść przypadkiem drutem i tym podobnym ja już to np. włosiem z pędzla ale dobre mycie- przedmuch i musi się błyszczeć…skoryguj jak trzeba poziom paliwa ( dlatego przed demontażem warto go zmierzyć za pomocą przezroczystego wężyka mocowanego u dołu komory, po odkręceniu śrubki spustowej, wskaże ci poziom paliwa porównaj wynik z manualem )i wtedy możesz wykluczyć gaźnik na 100%

stawiam na zanieczyszczony gaźnik. Wykazuje on typowe objawy zubożenia mieszanki. Dla pewności możesz wykręcać
nieco śrubę od regulacji wolnych obrotów. Przedtem sprawdz o ile obrotów jest ona wykręcona by w razie czego móc powrócić do ustawien pierwotnych.
Wykręcaj tą śrube co poł obrotu i za każdym razem sprawdzaj reakcję na gaz, kiedy przestanie strzelać w rurę. Kręć na rozgrzanym silniku!
Jeśli będzie to między 3...6 obrotów to tak zostaw i sie nie przejmuj, po prostu gaźnik sie zużywa, lub wkrótce nalezałoby go przeczyścić.
Ważne jaki jest kolor świecy. Poza tym czy dymi na czarno z rury? Czy dobrze schodzi z obrotów i jak się na nie wkręca?
Daj znać o efektach pracy,,,

mizeria77 pisze:witam mam problem z xtkiem motocykl odpala na ssaniu ale jak zmniejszam ssanie to gasnie nie chodzi na wolnych obrotach,na wysokich obrotach strzela w wydech po odjeciu mu gazu,co to moze byc dysza wolnych obrotów jest chyba czystatak znaczy mnie zdaje sie co to jeszce moze byc oprócz gazniiiiiika?pozdrawiam i prosze o jakies concretne porady bo juz 3 tygodnie nie jezdiłem a mnie sie bardzo chce!dzieki z góry,ogór niestety nie ma czasu zeby ttu wpierdnąc i pomudz,,,,,,,,,,,,,pozdrawiam wszystkich mizernie !

kilka dni temu przeczyściłem gażnik u mizeri dziś byłem zobaczyć i odpalić problem chyba rozwiązany gażnik chodzi bardzo ubogo po rozgrzaniu obroty falują i są niestabilne, silnik słabo zchodzi z obrotów.po spryskaniu samostartem styku króćców z głowicą wskoczył na bardzo duże obroty takwięc problem raczej rozwiązany po uszczelnieniu wyregulujemy i powinno się obejść bez wymiany króćców

ach ten ogur co ja bym bez niego.........w tygodniu polepie pierda i na wekenda bedzie mozna skoczyc w teren ,pozdrrrrrrrrrrrrrr rrrrrrrrrrrrrr

ogur69 pisze:... po uszczelnieniu wyregulujemy i powinno się obejść bez wymiany króćców

mam podobny problem z króćcem ssącym (nieszczelny) jak go uszczelniliście ? Wiem że można to podkleić, czy znacie jakiś dobry klej do klejenie takich elementów. Wiem ze najlepszym rozwiązaniem była by wymiana na nowe ale puki co .. debet na koncie i muszę sie jakoś ratować. Może ktoś z was ma na zbyciu 1 króciec (drugi jest szczelny)??

mam podobny problem z króćcem ssącym (nieszczelny) jak go uszczelniliście ?

jeszcze nie jest uszczelnione zasysa na styku z głowicą także króciec jest raczej sprawny będzie uszczelniane na styku z głowicą za pomoocą silikonu silnikowego. sam popękany króciec powinien się uszczelnić po takim silikonie sprawdz łatwopalnym sprajem wktórym miejscu zasysa silnik wtedy wejdzie na wysokie obroty

W króćcu na połączeniu z głowicą powinien być oring może już go nie być i dlatego przepuszcza. U mnie oddziela się cześć gumowa od metalowej jest mały strzępek gumy także na bank tędy przepuszcza czasami przy odpalaniu potrafi strzelić z tego właśnie króćca. No i objaw wydaje mi się typowy tzn przy raptownym przyspieszeniu powyżej 3 tys zamula się a potem już ciągnie. Na razie nie chce tego ruszać bo boje się że jak go odkręcę to się całkiem rozpadnie ale trzeba będzie się za to zabrać i jakoś to uszczelnić.