Forum Użytkowników Yamahy XT

Ja posiadam xt i powiem tyle ludzie pierdzielą brednie na temat wagi najrozsadniej jest po prostu realnie wazyć a nie opierać się na wyssanych z róznych źródeł informacjach .Ja wiem jedno w moim typie cel to zrobienie 125 kilo na sucho bez paliwa i wiem ze to jest realne .

Witam. Czy wał od xt 600 będzie pasował do ttr 600?

Nie.
W TTR napewno jest krotszy od strony magneta.
Wedlug fiszek wystepowal tylko i wylacznie w tym motocyklu.
https://www.megazip.ru/zapchasti-dlya/y ... 1400-00-00

kurol pisze:Nie.
W TTR napewno jest krotszy od strony magneta.
Wedlug fiszek wystepowal tylko i wylacznie w tym motocyklu.
https://www.megazip.ru/zapchasti-dlya/y ... 1400-00-00

Kurol
nie chćę nie grzecznie zabrzmieć przerobiłes na wlasnych 4 literach ? - skad to wiesz ? mega zip ? ostatnio prowadziliśmy konwersje na temat skrzynki mega zip prowadził ci do modeli 91- 94 a co sam stwierdziłeś ? .
Ludzie ogarnijmy się to jest forum jak ma działać rzetelnie to potwierdzajmy realne info a nie zaczerpniete chuj wie z kąd .

Nie,nie przerabialem na wlasnych czterech literach.
Ale na forum w kilku postach przeczytalem ze walek z lewej strony jest krotszy bo prawdopodobnie w celu redukcji masy w TTR odchudzono miedzy innymi elektrownie.
Megazip potwierdza ze w modelu TTR walek jest jedyny w swoim rodzaju.
Oczywiscie chodzi o nr oem bo wymiarow tam podanych nie ma.
Jesli chodzi o konwersje skrzyni to ja szukalem po nr oem zebatek i walkow a te rzeczywiscie wedlug megazip wystepuja w niektorych modelach XT 91-94

kamil2309 pisze:Witam. Czy wał od xt 600 będzie pasował do ttr 600?

I tak i nie:
NIE - bo j/w napisano w TTR jest krótszy od strony magneta, przez co nie będzie możliwości założenia lewego dekla.
ale
TAK - bo w sensie "pasuje" da się go zamontować, ale trzeba wymienić również lewy dekiel silnika na ten z XT600, a to z kolei wiąże się ze zmianą przewodów olejowych, bo w TTR ze względu na rozmiar i umiejscowienie zbiornika oleju jeden z przewodów ma przyłącze właśnie w lewym deklu. Więc trzeba byłoby zmienić zarówno przewód, czy też jego zakończenie, jak i zbiornik oleju, bo oryginalny z TTR dosłownie zasłania przyłącze w lewej połówce silnika. Zmieni się również cięgno sprzęgła.

I tak można rzeźbić dalej - jak już by był wał i dekiel z XT, jakby był wymieniony zbiornik oleju (np. z TT600RE lub XT600 pod lewy boczek), to można też dorzucić cały układ rozrusznika elektrycznego (zębatki, sprzęgiełko, rozrusznik, przekaźniki, akumulator itd). Ale to już inny temat, dość niewdzięczna rzeźba, do której najlepiej mieć cały motocykl jako dawcę. Przerabiałem dwa przypadki - XT600 43f na silnik z 3AJ i TT600R na silnik z XT600 3TB. W obu przypadkach wolałbym po prostu kupić inny motocykl niż tak motać, ale powiedziało się A, to trzeba było powiedzieć B

Istnieje jeszcze krótsza wersja mozna skrócić wal z xt przyspawać koło magnesowe z ttr i też bedzie grać .

Dzięki ArturS za tak wyczerpujące informacje. Czeka mnie wymiana korbowodu w TTR-ce(luz na główce) i czy korba TKRJ jest tak dobra jak montowane tłoki tej firmy w naszych maszynach?

Korba TKRJ jest ok. W pudełkach Prox też siedzi TKRJ, tylko kosztuje znacznie więcej. U mnie siedzi TKRJ.
Gdzie masz ten luz? Wytarło się na sworzniu?

ArturS pisze:Korba TKRJ jest ok. W pudełkach Prox też siedzi TKRJ, tylko kosztuje znacznie więcej. U mnie siedzi TKRJ.
Gdzie masz ten luz? Wytarło się na sworzniu?

Tak. Jest luz na główce i giba się na boki mimo nowego sworznia tłokowego a w miejscu czopu na dole korbowodu nie wyczułem luzu. Na początku myślałem nad wstawieniem nad wymiarowego sworznia lub tulejki w główce, ale czytając różne opinie na ten temat szybko wybiłem to sobie z głowy To nie Wska