Bezpiecznik xt 600 3tb

[Sebastian]

Witam wie ktoś może gdzie w xt 600 3tb ma być bezpiecznik bądz bezpieczniki bo umnie niema nigdzie robię całą od a do z wiązke całą naturalnie ściągałem i niema nigdzie zgóry dziękuje i pozdrawiam

[Sebastian]

Nikt niema xt 600 3tb

[ArturS]

Który rocznik? W niektórych jedyny bezpiecznik masz w przekaźniku rozrusznika. W starszych był bezpiecznik rurkowy dość blisko akumulatora - po tylu latach może już go nie być, bo umiejscowienie pomaga mu ulec biodegradacji. Co to niektórzy, na szybko robią skrętkę, omijając go całkowicie - bo poprawi się przy okazji W przypadku zwarcia robi się niezły bajzel lub nawet ogień, dosłownie.

[Sebastian]

Chyba 92 w przekaźniku niema a wiesz może na którym kablu są bodajże 3 plusowe 1gruby do przekaźnika drugi cienki chyba też trzeci do kostki dziękuje że się zainteresowałeś i chcesz pomóc

[ArturS]

W oryginale jest tak, że z plusa akumulatora idzie jeden gruby czerwony wprost do przekaźnika rozrusznika i jeśli jest to przekaźnik "prostokątny", to w nim jest bezpiecznik płytkowy. Jeśli natomiast jest przekaźnik okrągły, to bezpiecznik jest na drugim przewodzie odchodzącym od "+", dość blisko samego akumulatora i jest to bezpiecznik rurkowy w oprawie rozkręcanej lub zaciskanej. W modelach 90-94 były zdaje się właśnie te drugie, rurkowe. To bardzo awaryjne rozwiązanie, bo od wilgoci szlag trafia przewody wewnątrz oprawy. Jeśli komuś to już poleciało, to albo skręcił na stałe (oby nie), albo wstawił pierwszą z brzegu oprawkę na bezpiecznik płytkowy, który można dostać wszędzie, w przeciwieństwie do rurkowego. Szukaj blisko akumulatora, coś znajdziesz na pewno - albo oprawę, albo pozostałości po modyfikacjach.
Dalej niema już nic w oryginale, żadnych bezpieczników. Ale polecam porobić po swojemu, jeśli motocykl ma być używany również nocą i ma świecić, a nie udawać, że to robi. Stare przewody, włącznik świateł i wszelkie połączenia, kastrują napięcie nawet o 2V. Ja zawsze puszczam dodatkowy gruby "+" w okolicę czachy (z dodatkowym bezpiecznikiem przy akumulatorze) i podłączam do przekaźnika, a oryginalne przewody jedynie służą do sterowania cewką przekaźnika. Dzięki temu w tenerce mam nocą przed sobą dzień - nowe reflektory wesem, dobre żarówki H4 i instalacja na przekaźnikach, praktycznie bez strat względem tego co jest na zaciskach akumulatora. Ale jeśli strzeli oryginalny bezpiecznik, np. od jakiegoś zwarcia ze stopu, to tracimy sterowanie i świateł również nie będzie.

[Sebastian]

Więc tak mam okrągły przekaźnik rozrusznika do niego idzie gruby plus od akumlatora z tego plusa wychodzi plus na wiązkę jest tam faktycznie kabel łączony ale wygląda to na oryginalne nie wiem jak się fachowo nazywa ale złączka wygląda jak np do kierunkowskazów jeszcze jest jeden plus idzie chyba od akumlatora do kostki złączki i chuba minus cięki jutro to sprawdze i 2 pytanie czy oriętujesz się jaki ma tam być bezpiecznik

[ArturS]

Oryginalnie jest 20A

[Sebastian]

Ok dziękuje za podpowiedź i pozdrawiam